приказ НКПС об организации в Москве школы по подготовке командного со­става охраны путей сообщения вышел 25 февраля 1926 г..
Проводившееся до этого времени обучение личного состава и проводимая политико-просветительная работа хотя и сыграли серьезную роль в повышении общего уровня подготовки младшего комсостава, но не могли создать надлежащих кадров командного состава охраны.
В школе обучался средний и старший начальствующий состав. В организационном отношении школа делилась на строевую часть — батальон, состоящий из двух рот, и учебную — аппарат из двух человек, фактически руководивший учебной работой. Руководство школы — начальник и комиссар, заместитель начальника школы — начальник учебной части.
Состав слушателей школы делился на постоянный и переменный. Численность постоянного состава составляла 22 чел., переменного — 250 чел. Это были курсанты, срок обучения которых составлял 11 месяцев.
Обучение шло по программе военных школ РККА.
Газета «Гудок» 26 марта 1926 г. писала:
«21 марта состоялось торжественное открытие шко­лы командного состава охраны путей сообщения имени тов. Рудзутака. В качестве почетных курсантов школы избраны: т.т. Ворошилов, Рудзутак, Постников, Рудый и Леппе. Всего на курсах обучается 250 курсантов по разверстке дорог».
Вначале школа размещалась на Самокатной улице в Лефортове. Позже для нее было выстроено специальное здание на Почтовой улице. В этом помещении занятия проходили в зимний период. На лето школа выезжала в лагерь, расположенный в сосновом бору недалеко от платформы Мамонтовская. Там были помещения летнего типа для курсантов и обслуживающего персонала, штаб, столовая, клуб, библиотека, учебные классы, футбольное поле и др. В 1937 г. помещения летнего типа были переоборудованы, утеплены и летний лагерь стал местом постоянного размещения школы.
С первых дней организации школы большое внима­ние ей уделяло командование вооруженных сил. Слушателям, успешно выдержавшим экзамены по особой программе, присваивалось звание командира запаса ркка.
Выпускные экзамены принимала комиссия, в которой были представители Главного управления ркка. Окончившие школу зачислялись в долгосрочный отпуск РККА в звании среднего начальствующего состава, в должности командира взвода. Всем окончившим школу выдавались нагрудный знак и свидетельство об окончании. Первый выпуск школы состоялся 25 февраля 1927 г. Ее окончили 214 чел.
На собрании, посвященном первому выпуску слушателей, народный комиссар путей сообщения Я. Э. Рудзутак говорил:
«Перед нами стоит сейчас не только задача мирного строительства. К сожалению, за пределами нашего Союза нами побежденные враги не могут еще примириться с существованием рабочего государства, и вместе с тем правительства капиталистических стран принимают целый ряд мер, заставляющих нас с опаской смотреть на границы: не грозит ли оттуда новое насильственное вторжение и вмешательство в наше мирное хозяйственное строительство.
Поэтому наша железнодорожная охрана должна явиться костью от кости нашей транспортной железнодорожной армии, нашей транспортной семьи; но в то же самое время и в такой же степени она должна явиться плотью от плоти нашей непобедимой Красной Армии, потому что в случае нападения на наш Союз от правильной работы железных дорог, умения защищать наш стальной путь, умения охранять железнодорожный пролетариат от нападения врагов и истребления будет зависеть правильная боевая работа нашего фронта... Поэтому и задачи железнодорожной охраны должны быть гораздо шире, чем простое охранение линий железных дорог от преступных элементов...».
Школа крепла и развивалась. В начале 1927 г. в ее составе было организовано отделение подготовки старшего и высшего начальствующего состава, затем оно разделилось на отделение для старшего командного состава и курсы усовершенствования высшего начальствующего состава (КУВНАС).
Продолжительность учебы старшего и высшего начальствующего состава составляла шесть месяцев. Программа обучения была приближена к программе кур­сов усовершенствования командиров полков РККА. Обучение на отделении усовершенствования высшего на­чальствующего состава длилось девять месяцев, про­грамма обучения была примерно такая же, как на курсах усовершенствования высшего комсостава РККА.
При организации обучения пришлось встретиться с большими трудностями. В программу обучения необходимо было включить предметы, необходимые для переподготовки командиров запаса РККА, и предметы по хране путей сообщения, в частности, организация борьбы с хищениями, охрана и оборона железнодорожных объектов и др. Времени для их изучения было недостаточно. И все же был разработан определенный курс по военной подготовке применительно к уровню подготовки командира роты запаса, включающий и специальные предметы.
Труднее обстояло дело с усвоением программы курсантами первого набора, имевшими низкую общеобразевательную и военную подготовку. Так, почти 89% курсантов набора 1926 г. обучались только в начальных и сельских школах, примерно 35% не имели военного образования, 60% получили военную подготовку в специальных учебных командах, на различных курсах и т. п.
В процессе обучения пришлось пересматривать программу с целью увеличения часов занятий по общеоб­разовательным предметам за счет специальных дисциплин. В дальнейшем стали более строго подходить к отбору кандидатов в школу, старались посылать туда грамотных людей. Однако это не всегда удавалось. В то же время потребность в командном составе, обширность программы, необходимой для подготовки командного состава, требовали увеличения срока обучения. Вскоре срок обучения в школе подготовки ко­мандного состава был увеличен до двух лет.
Во второй половине 30-х годов преподавание воен­ных предметов в школе резко сократилось. Курсантам стали читать лекции главным образом по специальным предметам.